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マラッカ海峡やシンガポール海峡は、実はもう一つの重要なチョークポイント(航行の要衝)です。 ご存知のように、原油と精製油の海上輸送量を合計すると、この海峡を通る流量は、ホルムズ海峡よりも多いかもしれません。 グローバル貿易、特にコンテナ貿易を考えれば、この場所を通る量ははるかに多いのです。そして、ほとんどの人が気づいていない最も重要な地理的事実があります。 ホルムズ海峡の最も狭い地点は21海里です。 一方、シンガポール海峡の最も狭い地点は2海里未満です。だからこそ、マラッカ海峡について明確な立場を取らなければならない理由、そして国際法と国連海洋法条約(UNCLOS)が『海洋の憲法』であるという断固とした立場を取らなければならない理由が、お分かりいただけると思います。ここでは、通過航行の権利があります。これは、沿岸国が与える特権ではなく、懇願して得る免許でもなく、支払うべき通行料でもありません。 船舶や航空機にとっての権利であり、特権ではないのです。これはシンガポールにとって極めて重要なことです。戦争前にもイランの外務大臣と会談しましたし、近いうちにまた会談する予定です。 しかし、原則と
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